新君威的又一个负面报道－新君威拿消费者当小白鼠了吗？ 银河汽车科技

发布时间:2009-7-10 0:28:00  浏览人数：1199

银河汽车科技： 新君威的又一个负面报道－新君威拿消费者当小白鼠了吗？ 拿消费者当小白鼠 别克新君威动力欠佳的根源(节选) ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 　　上海通用新君威的上市似乎从任何角度看，都具有划时代的意义。过去的上海通用车型，原型车的来源除了美国就是韩国，这似乎与上海通用这个国内头号大厂的地位不符。从全球范围来看，目前只有欧系（特别是德系）与日系才是竞争力的代表，美系车的技术陈旧以及韩系车的不成熟使得上海通用在很长时间内是靠通用品牌的影响力以及强有力的推广宣传支撑着。然而在竞争日趋激烈，购车者日渐明白的当今国内车市，没有足够竞争力的产品是不可能走得长远的。老君威的退市、君越、乐骋的滞销以及凯越、乐风等的被迫低价政策，都反映出上海通用必须做出改变。新君威上市似乎肩负着这样的使命。 　　从技术看新君威亮点无穷，但实际表现差强人意 .......（省略）........................................... 　　可惜所有开过新君威2.4L的人，都会对其动力表现出不满。这种动力差别并不需要细心体会，只要通过简单的试驾就可以感觉出与对手明显的差距，不仅比不上日系对手，与同为德系的迈腾1.8TSI更是不可日而语。除了起步一瞬间的冲劲以外，几乎用任何方式驾驶，新君威2.4L都不能给人应有的加速感，即便使用手动模式将转速恒定在4000转以后地全油门加速…… 　　6速变速器的表现同样让人感觉到不理解，系统似乎对反应速度与时机都掌握不好，总是不能随着驾驶者的意愿进行挡位的变换。这种数据与表现的反差甚至会让人忍不住停车打开引擎盖——不会是在开2.0L版的吧？ 匹配是关键 　　功率扭矩数据是不会骗人的，它们都有权威机构的测试，之所以与实际表现相左，关键问题处在动力总成的匹配上。这一点似乎上海通用的工程师也默许了，因为他们在解释为何变速箱的表现不佳时，曾表示过目前正在改进控制程序。 　不是说源自德国欧宝吗？难道这么一个有着悠久历史的德国企业做事情也如此不严谨，将一款匹配尚不到位的车型推向市场，这在德国人看来似乎是不可思议的。假如在德国销售的Insignia也是如此表现的话，估计确实要让人大跌眼镜了。然而实际情况并非如此。我们通过查阅德国欧宝的官方网站不难发现，  Insignia在德国根本就没有新君威的动力组合。在德国，Insignia总共用7款发动机可供选择，其中汽油机有四款，分别是1.6L、 1.8L、 1.6T与2.0T。而2.0L与2.4L，则是通用汽车专门为国内市场“度身定做”的。 .......................(省略) 　　或许有人仍会提出质疑，因为即便欧宝Insignia没有2.0L与2.4L版本，但这两台发动机技术源自欧宝，在欧宝其他车型上有装配是不争的事实吧？匹配上怎么会有问题呢？ 　　这里要简单说一下匹配的问题。诚然，这些四缸发动机确实属于欧宝，而且技术接近，按理说匹配在Insignia毫无问题。但匹配是一项费工费时的工作，要想获得出色的匹配效果，绝不仅仅是在电脑上经过简单计算就可以得出结论的，它需要反复的试验、调整，而且对工程师的技术要求非常高。这也就是为何某些新兴企业（如韩系）车型的数据很亮眼，但实际表现比大厂产品要逊色的主要原因。欧宝当然有这个能力将2.0L与2.4L匹配好，但这同样需要时间，而且为了保证适合国内市场，还需要在国内进行大量路试。新君威上市已经排出日程，而且是销往对车型内功并不了解的国内市场，因此作为资方，通用在这个环节减少工序也就不奇怪了。另外在通用看来，完全可以通过第一批车主的驾驶来直接“试验”，当市场有反馈时，通过实时反馈再行调整，达到“事半功倍”的效果。 ......................................（省略） 新君威已不能看作是欧宝或德系车，实际表现不能满足其定位需求 　　很多人是冲着欧宝与德系血统认同新君威，也因此购买或向亲友推荐新君威的。然而分析到现在，我们似乎应该发现，新君威就是新君威，就是别克，而不是什么真正的德系欧宝车。虽然它的样子与Insignia一样，底盘车身也与Insignia相同，但因为配备的发动机与匹配成熟度的不同，它的实际表现是无法与Insignia相提并论的。它就是一款通用整合下众多“全球组合”车型中的一员而已。 　　　仅就新君威本身而已，这样的匹配效果是不能与新君威很好搭配的。新君威来自德国的底盘表现很出色，在舒适的同时保持着相当不错的运动性，而且新君威整个车身装扮、流线无不体现出活力与动感，似乎车内外的每个细节都预示着它应该有很好的动力性。 　　从定位来看，选择新君威的人不会是纯家用或商用车的车主，因为这些人肯定会去选雅阁与凯美瑞——同等价格下这些日系车会在家用与商用方面拥有很明显的优势。很自然新君威的车主将会锁定以自驾为主的人群，而他们愿意花20万元买一台空间比对手小得多的车型，目的自然是看重其驾驶特性。事实上上海通用也是这样宣传的。那么你能想象这些车主对于动力性仅仅在“够用就好”这个层面上吗？ 结束语： 　　毕竟发动机与变速器的技术还是不错的，问题只是出在匹配上，因此理论上新君威的动力性可以在上海通用工程师的进一步匹配与调校的工作下变得好起来，这一点与凯越底子本身就差有着本质的区别。那么何时出手新君威就需要谨慎考虑了，至少现在选择新君威，不仅无法体会到动力出色的快感，而且在某种程度上还肩负着“小白鼠”的任务，岂不让人郁闷？ ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 问题真的有文章所说得那么严重吗？

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