作为08年最后一款上市的新车，作为继明锐后的第二款斯柯达品牌国产车型，作为上海大家今年最为重要的第二款全新产品，晶锐好像背负着许多巧合的名头，而实际上，晶锐即将在12月22号释放出另一个更为重要的负担——发布价格。笔者认为，无论是从上海大家内部环境着手分析，还是从国内车市宏观环境观察，晶锐都不敢定高价。
上海大家斯柯达晶锐

前车之鉴——晶锐VS雅力士 斯柯达VS丰田

相信上海大家高层在讨论晶锐定价策略的会议桌上，应该摆着国内另外几款主流A0级两厢车产品的终端价格区间与销售数据报表。其中，有一款挂着牛头标的车型特别引人注意与深思——作为丰田国产的第一款两厢车，雅力士目前所面临的境遇很难让人想到它是出自广州丰田之手，一个曾经把凯美瑞推向巅峰位置的汽车企业。产品力没多大出入，整体营销把握没问题，笔者推测，可能是广丰把雅力士的一个关键参数弄错了，这个参数便是价格。作为牛气哄哄的丰田旗下的产品，可现在围绕在雅力士身旁的却尽是优惠、促销等字眼，而且那个低位徘徊的销售曲线并没有因此被拉上去，雅力士11月份的销售数据是1244，多么令人惊讶。相信这些信息付强是看在眼里，想在心里的。暂且不谈晶锐与雅力士的产品对比测试报告，笔者更感兴趣于挂在这两款产品身上的Logo。一个是来自捷克的插上翅膀的飞翔之箭，遗憾的是，国内消费者对这个欧洲百年品牌并不是很熟悉，知道斯柯达的国人并不多。

根据上海大家斯柯达品牌事业部的安排，作为斯柯达品牌的首款国产车型，去年上市的A级车明锐是托起斯柯达在国内认知度的重要车型。不过从市场反映来看，月均4000-5000辆的明锐从去年上市至今差不多销售出去了近8万辆，从另一个角度看，国内的斯柯达产品保有量还处在一个很小的基数范围。

考虑到之前斯柯达以进口形式在中国销售的车辆，斯柯达品牌的影响力会有所增加，既便如此，相对牛气的丰田来说，斯柯达实际上还是个弱势品牌。这是困惑明锐销量上升的一个很关键因素，同样的，上海大家仍将在晶锐的身上找到这个困惑。

笔者认为，假如上海大家想降低这个困惑指数的话，那价格指数就应该远离雅力士。联系到之前相关媒体猜测的8.58万起价，笔者认为应该还可以下探5000元左右。对于晶锐，一个相对保守的价格体系也许是最为重要的，想想雅力士的境况，付强敢给晶锐一个高价吗？

四面临敌——价格必须足够低

笔者这里要阐述的“晶锐敌人”不仅仅特指它的产品竞争对手，还包括它的同门兄弟POLO劲情与所处的宏观环境：09年车市前景与A0级两厢车的细分市场容量。

就如明锐的价格区间需要比速腾少个14000元一样，挂着斯柯达品牌的晶锐也要比挂着大家标的劲情性价比来得高，以10%计算的话，那晶锐1.4L的起步价格将是8.08万左右，这个价格也是一个比较有竞争力的价格。

此外，有关晶锐最为直接的对手，上海大家应该会锁定广本飞度，至于马2与雅力士，仅作参考足以。目前飞度的终端价格已接近8万，假如晶锐的起步价格区间相差这个太多，这将不利于晶锐在春节前的最后一个月获得太多注意，也就不能占得市场先机。按照上个月主流A0级两厢车的销售数据显示，A0级两厢车的整体市场容量实在是太小了。11月份新飞度、POLO、雅力士的月销量为分别为4844辆、 4491辆与1244辆，紧随其后的第四名马自达2仅为801辆。对了，忘了另一款黑马，东风日产骊威11月销量为6127。既便如此，在这个游戏里也只有三个选手表现比较不错，那晶锐来了之后呢？再想想那些边缘化的两厢车，雨燕、207、C2、乐骋……，付强很清楚这个细分市场并不好玩。

金融危机所导致的连锁反应终于在最后这几个月波及到国内车市，相关机构预测，这个余震对于国内汽车市场的影响估计会持续到2010年初，不过这还是乐观的预期——09年车市也许会有5%的增长率。这对于任何一款新上市的车型都不是个好消息，相反，厂家都必须为任何不确定因素做好准备。假如说晶锐生不逢时，那还有流产的呢，南大家所能做的就是尽量提高晶锐的竞争力，显然，价格是一大利器。

小结：

明锐上市以来虽然销量没有很多亮点，但坚挺的价格一直是上海大家很愿意谈及的一个话题，现在轮到晶锐了，希望付强还会这么干。基于以上的分析，对于晶锐的价格，笔者总结为一句话——晶锐的低价是必须的，低价的晶锐也是必要的！有关晶锐的最新动态，敬请注意腾讯汽车为您带来的第一时间报道。